一、工程概况

重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）项目是重庆市高速公路网的重要组成部分，线路起于渝北区，止于长寿区。本施工案例涉及该项目YCTJ5合同段K20+666.4涵洞缺陷维修处治工程和YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程两个施工任务，均由重庆特辰建筑加固工程有限公司承担施工。

YCTJ5合同段K20+666.4涵洞位于剥蚀丘陵沟槽地貌区，为地表水汇集径流区域，属钢筋砼盖板通道，规格为1孔-6米×5米。根据工程地质详细勘察资料，该处地表覆盖层厚度约为1.0米至4.2米，为软塑及可塑状粉质粘土，下伏侏罗系上沙溪庙组泥岩。软塑粉质粘土承载力容许基本值为60千帕，可塑粉质粘土为150千帕，强风化泥岩为300千帕。地质评价结论为粉质粘土不可直接作为持力层，需进行换填处理或清除，建议以基岩作为持力层，无不良地质现象，水文地质主要为基岩裂隙水。

YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程涉及长梁互通C匝道桥、新市中桥、北城大道跨线桥、长寿北互通E匝道桥四座桥梁，主要针对桥梁在交工验收前发现的裂缝、露筋、蜂窝、建筑垃圾等外观缺陷进行维修处治。

二、参建主体单位

（一）建设单位/发包方：新疆北新路桥集团股份有限公司重庆渝长扩能项目YCTJ5合同段项目经理部（涵洞工程）、新疆北新路桥集团股份有限公司重庆渝长扩能项目YCTJ10合同段项目经理部（桥梁工程）。新疆北新路桥集团股份有限公司注册地址位于乌鲁木齐市高新区高新街217号盈科广场A座16-17层，为项目施工总承包单位。

（二）施工单位/承包方：重庆特辰建筑加固工程有限公司，具备结构补强特种专业工程专业承包资质，专业从事建筑结构加固改造、混凝土裂缝修补、桥梁涵洞维修处治等业务。

（三）监理单位：项目监理工程师对施工全过程进行质量监督和管理。

（四）现场主要管理人员：YCTJ10合同段桥梁工程甲方现场代表为陈毅；YCTJ5合同段涵洞工程甲方现场代表为张二恒。乙方现场负责人由重庆特辰建筑加固工程有限公司派驻，负责与甲方现场代表和监理工程师的沟通与协调。

三、施工工期

YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程于2021年6月29日签订施工合同，合同工期为15个日历天。施工期间如遇国家法定节假日禁止占道施工、雨雪天气影响或疫情管控等情况，工期可相应顺延。

YCTJ5合同段K20+666.4涵洞缺陷维修处治工程合同工期为20个日历天。乙方于2021年7月10日提交首批钻孔注浆报价，2021年7月13日提交更新报价，2021年7月23日完成工程结算，表明主体施工工作在2021年7月期间已完成。

四、主要施工内容与完成工程量

（一）YCTJ5合同段K20+666.4涵洞加固工程

K20+666.4涵洞加固工程主要施工内容为四项：钻孔、水泥注浆、混凝土裂缝"壁可法"修复及增设钢垫板。

1. 钻孔施工：根据甲方提供的加固施工方案，在涵洞结构指定位置进行钻孔作业。钻孔完成后进行清孔处理，确保孔内清洁无杂物，为后续注浆施工创造条件。施工中搭设脚手架及施工操作平台，设置临边安全防护设施。同时采取铺设垫层、钢板或轮胎等保护性措施对既有路面等结构物进行防护。钻孔工程量合同暂定为1296米，实际完成验收钻孔长度为1272米。

2. 水泥注浆施工：在已完成钻孔并安装钢筋后，进行水泥注浆作业。注浆材料中的水泥由甲方（总承包单位）负责提供并运至现场，乙方负责水泥的卸车及二次倒运、钢筋安装和注浆施工。注浆按加固施工方案要求的水泥实际用量进行计量。施工中搭设脚手架和施工操作平台，设置临边防护。合同暂定水泥注浆量为40吨，实际完成注浆量为30吨。

3. 混凝土裂缝"壁可法"修复：壁可法（BICS工法，即Balanced Injection of Crack Sealing）由日本SHO-BOND公司开发，是一种混凝土结构裂缝低压持续注入修补工法。其核心原理是利用专用橡胶注入器自身收缩产生的约0.3兆帕恒定压力，将渗透型高分子混凝土粘接剂（BL-GROUT）以低压持续方式自动注入裂缝。该方法可将胶液灌注至0.02毫米以下缝宽、5米以上深度的裂缝末端，同时借助混凝土的自然呼吸作用排出缝内空气，有效避免气阻现象，实现裂缝的完全密封和结构强度恢复。

壁可法施工工序包括：裂缝表面清理与打磨处理、安装注入底座、使用密封胶封闭裂缝表面并养生、安装注入器、按比例混合搅拌注入材料并进行低压灌注、注入材料凝固养生、敲除注入器并打磨平整表面。裂缝修复工程量合同暂定为20米，实际完成22.3米，使用的结构胶为专用结构灌注胶。

4. 增设钢垫板：在涵洞结构指定位置增设钢垫板，共计完成2处。

K20+666.4涵洞加固工程完成的主要工程量汇总为：钻孔1272延米、水泥注浆30吨、混凝土裂缝壁可法修复22.3延米、增设钢垫板2处。

（二）YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程

YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程主要针对长梁互通C匝道桥、新市中桥、北城大道跨线桥、长寿北互通E匝道桥四座桥梁的外观缺陷进行维修处治。施工范围涵盖桥梁混凝土结构裂缝修补、露筋修复、蜂窝麻面处治、建筑垃圾清理等外观缺陷的全面整改。

施工按照甲方提供的外观缺陷处治方案及所列数量进行，完成的施工项目质量须满足相关技术规范和设计要求，达到国家相关验收规范规定的合格验收标准。由于维修仅针对桥梁外观缺陷，乙方不对结构性质量病害承担责任，仅对所施工项目的质量承担相应责任。施工中负责一切交通组织及协调工作，确保施工区域交通安全。

YCTJ10合同段桥梁工程为单价承包方式，工程量按照现场实际验收收方为准。工程价款包含施工所有工序费用、交通组织费、安全经费、处治工程维修报告的编制费、税收、验收及利润等一切费用。

五、关键技术工艺

（一）钻孔注浆加固工艺

钻孔注浆是涵洞结构加固的核心工艺。施工流程为：首先根据加固施工方案进行测量放样，确定钻孔位置；然后采用专业钻孔设备进行钻孔施工，钻孔过程中严格控制钻孔角度、深度和孔径；钻孔完成后进行彻底清孔，清除孔内岩粉和杂物；随后安装注浆钢筋，钢筋由甲方负责制作，乙方负责安装；最后进行水泥注浆，通过压力注浆设备将水泥浆液注入孔内及周围岩土体中，填充空隙、提高地基承载力并增强结构整体性。

施工过程中，脚手架及施工平台的搭设、发电机及油料或施工用电、小型机具和辅材以及临时机械设备等均包含在施工范围内，不单独计量。同时须做好既有路面等结构物的保护工作，必要时在施工区域下方铺设垫层、钢板或轮胎等保护性缓冲材料。

（二）壁可法（BICS工法）裂缝修复工艺

壁可法是国际上公认的混凝土裂缝修补先进工法，其核心优势在于：自动渗透至裂缝中任何凹槽、角落和毛细末端，包括钢筋与混凝土间的空隙；在橡胶管均匀收缩产生的恒定低压下进行持续注入，无需人工值守；注入材料具有水一样的流动性，可流至水能到达的任何缝隙处；胶液沿裂缝纵深渗入的同时还浸入缝壁的混凝土空隙中，固化后起到锚注作用，使胶体与周围混凝土牢固结为一体；既恢复了混凝土的结构强度，又防止外部有害物质（雨水、盐、碱、酸等）对混凝土内部结构和钢筋的侵入腐蚀。

壁可法的施工质量控制要点包括：注浆口处理务必保证注浆底座下面混凝土裂缝表面无沙石细粉堵塞，可用砂轮打磨表面并吸净粉尘，最好使用细钻头或钢针将裂缝疏通以达到最佳注入修补效果；注入材料需按照要求的混合比将主剂和硬化剂充分混合搅拌；注入量以注入器外径膨胀至要求量为准；注入材料养生直至凝固硬化，可通过手捏注入管判断凝固情况。

壁可法的应用领域广泛，涵盖公路和铁路桥梁的桥基、桥墩、梁、桥板、护栏等结构，地铁和隧道的混凝土衬砌，建筑物的梁、柱、地板、墙壁，以及水利工程、电厂、港口码头等各类混凝土结构的裂缝修补。

六、质量管理

工程质量严格按照国家相关验收规范和设计图纸要求执行，达到合格验收标准。施工过程中，甲方现场代表负责施工质量、安全的监督和管理工作，督促施工进度；监理工程师对施工全过程进行质量监督。乙方严格执行相关施工规范和安全操作规程，服从监理工程师的管理，确保工程质量并按期完成。

缺陷处治施工过程中，参与各方均有义务查找本次委托范围以外的缺陷。对发现的该类缺陷，及时通报合同各方以明确处治方式。若该缺陷类型属于原缺陷处治范围内的，按原协议单价执行；若不属于，则另行协商确定。

工程完工后，乙方负责完成处治工程维修报告的编制工作，修复完成后的桥梁和涵洞保证可以顺利通过交工验收，不产生任何缺陷问题。

七、安全管理与文明施工

施工安全是项目管理的重中之重。乙方全面负责施工安全和文明施工，严格遵守国家安全生产和环境保护相关法规。施工中搭设的脚手架和操作平台须满足安全规范要求，临边作业须设置可靠的安全防护设施。施工区域涉及高速公路通行路段时，须做好交通组织和安全警示标识设置，确保施工人员和过往车辆的安全。因乙方原因造成的安全事故，由乙方承担全部责任。

施工现场须保护既有路面和其他结构物，在必要位置下设垫层、钢板或轮胎等保护性材料，防止钻孔、注浆等作业对既有设施造成损坏。施工完成后及时清理施工现场，做到工完场清。

八、工程结算

两项工程均采用单价承包方式，合同单价为固定，工程量为暂定。工程量按照现场实际验收收方数据为准，最终结算以实际发生工程量为准，暂定合同总额不作为最终结算依据。

工程款项支付方式：在完成合同约定的全部工程内容后支付工程款的85%，经项目部验收合格并出具交工验收文件后支付剩余15%的工程款。工程价款包含完成全部施工工序所需的各项费用，乙方需按照国家税法规定提供增值税专用发票。

九、施工总结

重庆渝长高速公路扩能项目YCTJ5合同段K20+666.4涵洞加固工程和YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程，是重庆特辰建筑加固工程有限公司在高速公路结构加固与缺陷处治领域具有代表性的施工案例。两项工程均在2021年夏季期间按合同工期要求顺利完成，并经各方验收合格。

K20+666.4涵洞加固工程中，项目部针对涵洞地质条件差（地表覆盖层为软塑及可塑粉质粘土、承载力低）的特点，采用钻孔注浆加固结合壁可法裂缝修复的综合性处治方案。通过1272延米钻孔施工和30吨水泥注浆作业，有效改善了涵洞基础承载条件；通过22.3延米壁可法裂缝修复，对涵洞结构裂缝进行了精细修补，恢复了结构整体性和耐久性；增设钢垫板2处，进一步提升了结构安全性。

YCTJ10合同段桥梁外观缺陷维修处治工程覆盖四座桥梁，针对不同类型的混凝土外观缺陷（裂缝、露筋、蜂窝、建筑垃圾），按照处治方案进行全面整改，保证桥梁顺利通过交工验收。

两项工程的顺利实施，充分体现了重庆特辰建筑加固工程有限公司在结构补强特种专业工程领域的专业施工能力和技术实力。公司具备结构补强特种专业工程资质，拥有壁可法等国际先进的裂缝修补技术和专业的钻孔注浆设备，能够根据工程地质条件和结构缺陷特征制定科学合理的处治方案，在保证工程质量的前提下高效完成施工任务。

通过本项目的实践，积累了在高速公路改扩建项目中涵洞与桥梁结构缺陷处治的宝贵施工经验，为公司后续类似工程的承接和实施奠定了坚实基础。