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特辰加固，建筑有数。 二十五年坚守，只为让结构更坚强。
施工案例总结
编制单位：重庆特辰建筑加固工程有限公司
本工程为重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）项目土建施工YCTJ6合同段桥梁排水工程，工程地点位于重庆市长寿区，工程范围为桥梁排水工程，包括桥梁泄水管安装、桥面及桥梁附属结构排水系统施工，以及桥梁混凝土缺陷（蜂窝麻面、露筋、裂缝、保护层不足等）的整治处理，同时包含回龙寺隧道衬砌不密实（空洞）注浆处治。工程以合同包工包料方式由专业分包单位承担施工任务，按包工料机消耗、包安全文明措施、间接费、管理费、利润、税费、环水保费、冬雨季施工费、措施费、赶工费、迎检安全文明施工费（含伤亡医疗费和赔偿）、征迁协调费、治安费、材料设备倒运及转运费、窝误工费、协调费、补偿费、功效降低费等全部费用的综合单价方式实施。
（一）建设单位：重庆渝长高速公路扩能项目业主单位（高速公路项目法人）。
（二）总承包单位（发包方）：新疆北新路桥集团股份有限公司重庆渝长扩能项目YCTJ6合同段项目经理部。新疆北新路桥集团股份有限公司系A股上市公司，长期从事公路工程施工总承包，具有公路工程施工总承包特级资质及多项专业承包资质。
（三）专业分包单位（承包方/施工单位）：重庆特辰建筑加固工程有限公司。本公司具有特种专业结构补强工程施工承包资质，已通过ISO9001质量体系认证，长期从事桥梁、隧道、建筑结构加固与缺陷整治工程，具备丰富的桥梁排水施工和混凝土缺陷整治经验，本次承担YCTJ6合同段桥梁排水工程及6、9、10标交工验收缺陷整治工程的施工任务。
（四）监理单位：高速公路项目监理机构（按照交通运输主管部门要求设置，负责工程进度、质量、安全全过程监理）。
（五）检测单位：由建设单位委托的具有相应资质的工程检测机构承担，于2021年5月对本工程范围内的桥梁混凝土缺陷、支座状况、锚头状态、回龙寺隧道衬砌质量等进行了现场检测并出具《检测报告》。
（六）保险服务单位：与中国人寿保险等具备资质的保险公司签订施工人员工伤意外保险合同（保险合同BXSC-YCTJ10-FB-2021-005，6、9、10标联合投保）。
（七）劳务及设备协作：现场施工作业由本公司自有专业班组承担，高峰时段作业人员约30至40人，配置桥梁检测车、注浆机、发电机等专业施工设备，并与桥梁检测车操作、桥下作业等特种作业人员签订劳动用工合同。
本项目为高速公路通车前的桥梁排水及缺陷整治工程，工期紧、任务集中，分段推进。根据与新疆北新路桥集团股份有限公司YCTJ6合同段项目经理部签订的《桥梁工程排水工程协议书》（合同编号BXSC-YCTJ6-FB-2021-01），以及为统一办理6、9、10标段高空作业人员工伤意外保险而签订的《桥梁工程排水工程协议书》（合同编号BXSC-YCTJ10-FB-2021-005），主要时间节点如下：
1、合同约定的YCTJ6合同段桥梁排水工程工期：2021年5月10日至2021年5月30日，计划工期20日历天。其中桥梁结构工期15天，隧道结构工期5天。
2、合同约定的6、9、10标综合总合同（仅用于工伤保险投保）工期：2021年5月24日至2021年7月15日。实际分标段组织实施，YCTJ6标段于2021年5月中旬开始现场作业。
3、施工方案编制完成时间：2021年6月8日。该施工方案对6、9、10标交工验收缺陷整治工程的工程概况、施工组织、施工部署、施工方法、质量保证、安全管理、应急预案、文明环保等做了系统规定。
4、设备人员进场计划编制时间：2021年6月3日。桥梁维修班组2个（每个7人配1台桥梁检测车），隧道维修班组1个（6人配升降平台车）同期进场。
5、桥梁排水管安装及缺陷整改阶段：2021年6月上旬至2021年7月初。现场桥梁排水管安装遵循方案先行原则，针对跨渝碚高速等通车线路桥梁排水管安装只施工跨线路的桥跨。
6、结算报审时间：2021年7月4日。本公司完成YCTJ6合同段桥梁排水工程的现场施工任务，编制完成《6标桥梁工程排水工程结算表—重庆特辰20210704报审》，并报送YCTJ6合同段项目经理部审核。本项目按合同要求完成了全部施工任务并经验收合格，相关工程款结算事宜按合同约定办理。
本工程包含桥梁排水管安装和桥梁混凝土缺陷综合整治两大部分，主要工作量如下：
（一）桥梁排水工程主要工程量。本工程覆盖YCTJ6合同段范围内的多座桥梁排水管安装，主要包括贺家湾大桥（左幅K21+076、4×30+4×30、252米，右幅4×30+4×30、196米）、围子湾大桥（左幅K22+504、4×40+4×40、332米，右幅3×40+3×40+3×40、368米）、两岔河大桥（左幅K23+740、4×40+4×30+4×30、416米，右幅4×40+3×30+4×30、386米）、文龙湾大桥（左幅K24+728、4×40、172米，右幅K24+728、4×40、172米）、半边街大桥（左幅K25+376、5×30+4×30、282米，右幅4×30+4×30、252米）、长寿西互通肖家坡大桥（左幅K26+097、5×30、162米，右幅K26+097、6×30、192米）、长寿西互通A匝道2号桥（AK1+302.565、2×35、86米）、长寿西互通A匝道3号桥（AK1+805.000、5×30、162米）、长寿西互通A匝道4号桥（AK2+234.288、2×30、72米）、长寿西互通Q匝道（3×30、中桥）等十余座桥梁的排水系统工程。主要排水构件包括铸铁泄水管、PVC排水管（含排水管卡环、固定支架等），卡环材质选用兼顾金属与PVC材质，间距按设计要求设置，钢箱梁部位采用焊接固定，混凝土部位按要求钻孔固定；竖向排水管按设计要求逐墩下排，并配套安装落水管接长、转向接头等配件。
（二）桥梁混凝土缺陷整治主要工作量。根据现场《检测报告》及施工前复查结果，YCTJ6合同段各桥主要病害及整治工作量包括：ZL2-6、ZL2-7、ZL1-6、ZL1-5等T梁混凝土露筋；ZL1-6混凝土破坏缺失；ZL4-6T梁距3号墩0.2米处混凝土破坏脱落并露筋；ZL2-7T梁距1号墩0.1米处裂缝；ZL1-1T梁露筋；围子湾大桥右幅第9跨右侧护栏露筋、8号盖梁露筋、第7跨护栏露筋、第1至2跨护栏墙底漏浆鼓包、第1跨护栏露筋；两岔河大桥左幅第1跨左侧护栏露筋、第1跨边梁负弯矩锚固区露筋、第1跨墩顶防撞护栏外侧未拆模板、第6跨与第7跨负弯矩压浆管遗留、第12跨左第1条湿接缝露筋漏浆；两岔河大桥右幅ZL3-1混凝土破坏脱落，0号桥台、1号至3号、7号盖梁建筑垃圾未清理，4号盖梁混凝土裂缝及盖梁蜂窝麻面；文龙湾大桥左幅ZL4-3、ZL4-4横隔板混凝土破坏脱落；文龙湾大桥右幅ZL2-5、ZL2-6及ZL4-6、ZL4-7横隔板混凝土破坏脱落；2号盖梁裂缝；半边街大桥左幅7-L2-3、7-L3-4横隔板混凝土破损缺失；4号、6号、7号盖梁露筋；半边街大桥右幅第6跨边梁露筋；长寿西互通肖家坡大桥左幅L4-7T梁混凝土崩角破坏，2号墩盖梁多部位露筋；2号墩盖梁钢筋保护层厚度严重不足（实测5至19毫米）；长寿西互通A匝道3号桥4号墩3号、4号支座垫石破坏、螺栓外露；1号墩盖梁左侧挡块露筋；2号墩支座螺栓较短未与垫石连接；0号桥台支座螺栓较短未与垫石连接；长寿西互通A匝道4号桥0号桥台、2号桥台建筑垃圾未清理；长寿西互通Q匝道0号桥台1号支座垫石螺栓未拧紧，2号墩顶露筋，2号墩垫石厚度不足。上述病害按裂缝封闭、混凝土修补、露筋除锈阻锈、支座调整、垃圾清理等综合工艺整治处理。
（三）隧道缺陷注浆工作量。回龙寺隧道（属YCTJ9合同段，由本公司在本综合工程中一并组织施工）衬砌混凝土存在不密实及局部裂缝共7处，采用水泥浆液（42.5普通硅酸盐水泥加外加剂）注浆处理。钻孔直径30毫米，间距100厘米每孔，孔深40至70厘米，注浆压力控制在2.5至10.0兆帕，注浆管采用25毫米或32毫米钢管（衬砌厚度加200毫米外露），倾角向下倾斜3度，钻杆长度100厘米。按先两端后中间顺序注浆，发生串浆时立即停止并采用间歇式注浆或快硬水泥砂浆、锚固剂封堵。注浆完成后采用高标号防渗水混凝土封孔并抹平。
（四）综合投入工作量。本项目综合投入包括桥梁检测车2台、注浆机、发电机、电钻、风钻、升降平台车1台、吹风机、磨光机BOSCH、专用灌注器、裂缝读数显微镜、干湿度计、弹簧度盘秤等专用设备，以及CGM灌缝胶、环氧树脂结构胶、环氧砂浆、聚合物砂浆、多功能渗透性阻锈剂、PVC排水管、铸铁泄水管、卡环及固定支架等主辅材料。桥梁排水班组高峰30至40人，隧道班组6人，钢筋工、混凝土工、注浆工、架子工、电工、焊工等特殊工种均持证上岗。
（一）混凝土新旧结合面处理。采用电镐结合气动凿毛机清除表层不平整部位，凿除已破碎、损伤的混凝土，将原构件结合面凿毛至凹凸差不小于4毫米，采用高速射水法清除松散、污损混凝土直至露出坚硬密实基面，确保结合面无油污、油脂、蜡状物、灰尘及附着物。用吹风机吹净浮灰、浮浆，钢刷清除钢筋表面浮锈至露出光洁金属基面，混凝土表面湿润但不得积水，用丙酮擦拭干净，浇筑混凝土前用混凝土界面结合剂涂刷结合层，随涂随浇。
（二）钢筋及钢板阻锈处理。清理后对钢筋（钢板）锈蚀区域采用多功能渗透性阻锈剂（表面涂刷型）滚刷或喷涂处理，所用材料满足《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013相关要求。阻锈剂施工过程中操作人员佩戴手套及口罩，严禁皮肤直接接触，并做好通风防护。
（三）混凝土破损修补处理。清理完成及钢筋除锈、阻锈后，采用环氧砂浆或聚合物砂浆对破损区域进行修补。环氧砂浆采用双组份成品，使用时按配比在专用料盘内调配拌制，随拌随用，拌和后30至40分钟内使用完毕。修补时保持结合面清洁干燥，刷涂一层环氧树脂胶液后立即摊铺环氧砂浆，用力压平抹光，间隔后二次抹面收光。斜面或曲面施工从较低部位开始依次向上，修补面积大于10平方米时宜分段分块间隔施工，避免干缩开裂。潮湿状态下采取保持干燥或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量。
（四）混凝土裂缝处治。裂缝处治分两部分，缝宽≥0.2毫米的裂缝采用壁可法灌注结构胶处理；缝宽<0.2毫米的裂缝采用表面封闭法涂刷专用环氧树脂胶。壁可法采用专用灌注器以3千克每平方厘米恒压自动完成注入，通过橡胶管套的收缩压力持续压入裂缝，最低压力下保持30分钟以上，确保浆液充分渗透至0.02毫米宽的裂缝末端。所用灌注胶粘度约500毫帕·秒，无溶剂化学反应固化、不收缩、瞬间固化、抗压屈服强度50兆帕以上、弹性模量1.5×10⁴兆帕以上、抗剪强度10兆帕以上、粘结抗拉强度大于10兆帕、抗弯强度30兆帕以上，施工温度范围5至45摄氏度，开放交通条件下亦可施工。施工工艺包括：裂缝表面打磨清理（沿裂缝走向5厘米范围打磨）；粘贴注入座并用环氧胶泥封闭裂缝（胶泥厚约1毫米、宽2至3厘米，鱼脊状抹平）；密封性气检（输入0.4兆帕无油空气，涂肥皂水检漏至不漏气）；按由低到高、由下到上顺序注入结构胶，贯通缝双面灌注，硬化10至24小时后拆除灌注器和注入座，表面涂刷环氧树脂胶泥及环氧水泥浆封闭。施工过程严禁乙二胺等有毒挥发物与皮肤接触，操作人员佩戴口罩、橡胶手套及防护眼镜，施工现场保持通风顺畅，严禁吸烟。
（五）隧道衬砌空洞注浆。按检测报告标注的病害位置沿二衬混凝土40至70厘米处打斜孔延伸至病害部位，注浆孔先后顺序按先两端后中间原则进行；浆液采用42.5普通硅酸盐水泥浆液，添加抗渗抗冻外加剂，注浆压力2.5至10.0兆帕；注浆管采用25毫米或32毫米钢管，长度为衬砌厚度加200毫米（外露）；当达到规定注浆压力不进浆时即认为该孔已灌满，结束后先关闭孔口闸阀再停机，孔内无反浆方可拆除孔口闸阀；灌浆结束后排除孔内积水污物，采用高标号防渗水混凝土封孔并抹平。注浆过程派专人记录注浆时间、浆液消耗量、注浆压力等数据，观察压力表值、串浆、流浆程度。
（六）桥梁排水管安装。采用桥梁检测车作为桥梁上部作业平台，针对通车线路桥梁采取交通管制；排水管卡环按PVC材质或金属材质分类选用，间距根据设计要求设置；钢箱梁部位采用焊接固定，混凝土部位按要求钻孔固定；竖向排水管按设计要求逐墩下排，与桥面泄水管、落水管可靠连接，并做好接缝防水处理；跨渝碚高速等桥梁排水管安装按现场要求只施工跨线路桥跨。
（一）质量目标。本工程严格执行《施工技术规范标准》，质量等级达到建设单位规定要求，各分项工程一次性验收合格率100%。本公司建立以总经理为负责人、技术负责人为技术业务领导的质量管理体系，现场成立质量检查小组行使质量监督、控制权，推行全面质量管理并组建混凝土质量控制、钢筋质量控制、模板质量控制等专业QC小组，实行自检、互检、专检三检制和隐蔽工程报验制。
（二）安全目标。杜绝人身死亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；不发生重大火灾事故；不发生由施工单位负主责的交通事故；不发生重大环境污染事故；轻伤事故统计率控制在千分之一以内。现场建立项目经理—专职安全员—班组兼职安全员三级安全管理网络，实行安全技术交底、班前安全会、特种作业持证上岗、安全三宝使用、临时用电TN-S系统、漏电保护分级配置、脚手架验收挂牌、动火审批等管理制度；针对高空坠落、物体打击、触电、火灾、易燃易爆品等重大危险源制定专项控制措施。应急救援小组组长：付敏，制定重大安全、消防事故及公共卫生突发事件的应急救援预案。
（三）工期目标。本项目合同工期与综合整治工程计划工期均为20个日历天，其中桥梁结构工期15天，隧道结构工期5天。现场严格按总承包单位的总体网络进度计划组织施工，配合综合工期节点要求完成本标段任务，并服从建设单位及总承包单位根据工程实际情况对总体网络进度计划作出的相应调整。
（四）环境保护与文明施工目标。严格遵守国家《建筑法》和地方环保规定，按标准化文明工地管理，实施现场封闭管理、湿法作业、噪声防治、垃圾分类、彩条布覆盖防污染等措施。完工后按规定及时拆除临时设施，恢复场地整洁。
（五）保修服务目标。严格执行用户定期回访制度，履行保修义务，如业主报修，维修人员须在12小时内到场处理。合同质量保证金按结算款3%暂扣，交工验收合格后由甲方出具质量保证金返还申请书后返还（不计利息）。农民工工资保证金按结算额2%暂扣，在乙方将入场参建的所有人员工资发放完毕、退场3个月无劳务纠纷后无息退还。
（一）项目组织机构。本公司高度重视本工程的施工，将其列为公司年度重点工程，成立项目经理部，配备项目经理、项目技术负责人、施工员、技术员、材料员、机械员、质量员、安全员、试验员、计划统计员等关键岗位人员，建立健全岗位责任制，定期对各专业进行考核。
（二）劳动力配置。桥梁维修设置2个班组，每个班组配备7人及桥梁检测车1台；隧道维修设置1个班组，配备6人及相应设备；正常施工阶段作业人员30至40人，高峰期40人，所有作业人员均经过公司专业培训，具备丰富的施工经验，确保在规定工期内保质、保量完成维修任务。
（三）材料与设备管理。采购材料严格落实三证（合格证、检验证、出厂证）制度，按规范、标准规定抽样送检并分别标识合格、不合格和未检验物资；未经检验或验证不合格的产品不得投入使用，建立并保存各项材料检测记录。施工机具由本公司自行负责，分期分批组织进场，适当留有备份以保证施工连续性。
（四）农民工工资管理。严格执行国家有关农民工工资发放的法律法规，为进场人员购买相应工伤意外保险（保险单复印件存档），在重庆工商银行建立工资专用账户，进场一周内为农民工办理实名制工资支付银行卡并由本人领取签字，每月15日前将上月工资发放情况报甲方备案，确保工资直接发放至每一名农民工个人账户，杜绝拖欠、克扣农民工工资行为。
（一）项目意义。重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）项目是重庆市交通建设重点项目，建成后将进一步完善重庆市高速公路网，加强渝北与长寿之间的快速联系，对沿线区域经济发展具有重要带动作用。本项目作为通车前的桥梁排水系统完善工程和桥梁混凝土缺陷整治工程，直接关系到高速公路的结构耐久性、行车的安全性与舒适性，以及沿线居民排水、出行的切身利益。
（二）综合效益。通过本次桥梁排水工程和混凝土缺陷整治工程的实施，有效消除了YCTJ6合同段桥梁及部分相邻标段隧道衬砌的混凝土质量缺陷，恢复了桥面及桥梁附属结构的正常使用功能；桥面排水系统的完善使桥面积水迅速排出，显著降低了渗水对桥梁墩台、支座、盖梁等下部结构的侵蚀风险，延长桥梁使用寿命；同时通过裂缝灌注、混凝土修补、钢筋阻锈、支座调整等综合整治，恢复了结构的整体性和承载能力，为高速公路按时通车提供了可靠的结构安全保障。本项目积累了高速公路桥梁排水工程与桥梁混凝土缺陷整治同步施工的宝贵经验，为公司在类似工程的投标、施工组织、技术工艺优化、高空作业安全管控、跨标段综合协调等方面奠定了坚实的实战基础，提升了公司在高速公路养护与加固领域的市场竞争力和品牌影响力。
（三）项目创新亮点。一是首次在高速公路通车前将桥梁排水系统安装与桥梁混凝土缺陷整治合并组织施工，减少了高空作业设备重复进场、降低了综合协调成本；二是采用日本工艺的壁可法灌注裂缝施工技术，有效解决了传统环氧树脂灌缝中开V形槽、瞬间高压灌浆、难以灌入细裂缝的问题，实现0.02毫米微细裂缝的密实灌注；三是针对跨渝碚高速等通车线路桥梁排水管安装，提出了现场交通管制加跨线桥跨优先施工的科学组织方案，确保了通车安全与施工进度的双重保障；四是针对6、9、10标合同段施工人员高空作业风险，由本公司统一办理工伤意外保险，通过集中投保模式显著降低了高空作业的安全风险和保险成本。
本项目由重庆特辰建筑加固工程有限公司承担YCTJ6合同段桥梁排水工程及6、9、10标交工验收缺陷整治工程的施工任务，在建设单位新疆北新路桥集团股份有限公司YCTJ6合同段项目经理部的统一组织下，在监理单位的严格监理下，在工程检测机构科学检测数据的有力支持下，经过本公司项目部全体员工共同努力，按合同约定圆满完成全部施工任务并通过验收，实现了质量、安全、工期、环保等各项管理目标。本公司将以本项目成功实施为契机，持续深耕桥梁、隧道及建筑结构加固与整治领域，为更多公路、市政、建筑工程提供高质量的专业化施工服务。