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特辰加固，建筑有数。 二十五年坚守，只为让结构更坚强。
施工案例总结
编制单位：重庆特辰建筑加固工程有限公司
本工程为重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）项目YCTJ10合同段路基钻孔注浆加固工程，属于高速公路通车前的应急处治项目，主要针对YCTJ10合同段原施工单位遗留的路基下沉、公路开裂、挡墙堆坡开裂等质量缺陷问题进行钻孔注浆加固处治。工程地点位于重庆市长寿区境内K52+150段和K37+800段，其中K52+150段因土石方回填施工中碾压层过高、回填宽度不足及土石方密度不够，加之春雨爆发导致公路边坡下沉、公路路面开裂，形成长约25米、宽约2至5厘米的裂缝，前后坡段边坡亦有约50米左右的裂口；K37+800段挡墙堆坡出现开裂。上述病害严重影响高速公路结构安全及通车条件，新疆北新路桥集团股份有限公司重庆渝长扩能项目YCTJ10合同段项目经理部委托重庆特辰建筑加固工程有限公司以合同包工包料方式承担本工程的钻孔与水泥注浆加固施工任务。
（一）建设单位：重庆渝长高速公路扩能项目业主单位（高速公路项目法人）。
（二）总承包单位（发包方/甲方）：新疆北新路桥集团股份有限公司重庆渝长扩能项目YCTJ10合同段项目经理部。新疆北新路桥集团股份有限公司系A股上市公司，具有公路工程施工总承包特级资质，长期从事国内外大型公路、桥梁工程施工总承包。本项目属该集团公司重庆渝长扩能项目YCTJ10合同段下辖工程。
（三）专业分包单位（承包方/乙方/施工单位）：重庆特辰建筑加固工程有限公司。本公司具有特种专业结构补强工程施工承包资质，已通过ISO9001质量体系认证，长期从事桥梁、隧道、建筑结构加固与缺陷整治以及路基路面注浆加固工程，具备丰富的钻孔注浆专业施工经验和较高的设备人员保障能力。现场负责人：付敏，项目联系人：张北泉。
（四）监理单位：高速公路项目监理机构，对工程质量、进度、安全及工程造价实施全过程监理。
（五）检测单位：由建设单位委托的具有相应资质的工程检测机构，根据需要承担注浆效果检测及第三方鉴定工作（含检查孔钻取、注浆密实度检测等）。
（六）甲供材料单位：甲方（项目经理部）负责供应的材料包括42.5R普通硅酸盐水泥、施工用水及水桶。水泥储量、入场检验及施工过程中的材料损耗控制由乙方配合甲方实施监督管理。
（七）劳务及设备协作：现场作业由本公司自有专业班组承担，主要设备为甲方要求的潜孔钻机、发电机、注浆机、空压机等，所有施工设备的燃料（柴油）由本公司委托项目部代购，费用从结算款中扣除。
本工程为高速公路通车应急处治工程，工期要求紧迫，按以下时间节点推进：
1、2021年3月12日，本公司向甲方提交第一版《路基注浆工程报价表》，初步形成钻孔（直径100毫米以内）和水泥浆液人工费的单价框架。
2、2021年3月19日，在第一版报价基础上优化调整，提交第二版《路基注浆工程报价表》，明确钻孔（直径Φ89，暂定2000米）及水泥浆液人工（暂定40吨）的综合单价及脚手架施工平台措施费，并随附《公路加固施工方案》系统提出K52+150段和K37+800段的成孔、注浆工艺参数。
3、2021年3月29日，因现场大功率发电机、钻机、灌浆机等均需使用柴油驱动，本公司向甲方提交《关于向项目部申请施工现场用油的报告》，申请由项目部代购油品，费用从结算款中扣除。
4、2021年4月1日及4月5日，甲方与本公司先后签订《钻孔、注浆施工合同》（初版）和《注浆加固施工合同》（合同编号BXSC-YC10-FB-2021-002，合同终版），合同约定乙方在接到甲方通知后3个工作日内将机械设备和人员组织到场，合同工期以实际开始工作及结束时间为准，暂定工期届满未完工则自动顺延。工期延续至标段整体验收合格为止。
5、2021年4月至2021年6月为现场施工阶段，主要完成K52+150段公路下沉开裂钻孔注浆加固、K37+800段挡墙堆坡开裂注浆处治，含钻孔、清孔、水泥浆液制拌及注浆、封孔等全部工作内容。
6、施工任务全部完成后，按合同约定的结算方式，以甲乙双方确认的工程量作业单为依据进行最终结算，结算总价以实际工程量乘以合同综合单价确定。合同质量保证金按结算款3%暂扣，农民工工资保证金按结算额2%暂扣，交工验收及退场满足条件后分别无息返还。
（一）钻孔工程量。本合同钻孔暂定工程量为5000米（以实际钻孔长度为准），钻孔口径为Φ89毫米，采用潜孔钻机进行无水钻进施工，K52+150段严重裂口下沉段路面平面布孔间距1.0米×1.0米，钻孔深度3至7米左右（视现场加固方案调整），公路斜坡钻两排孔，间距与平面一致；K37+800段公路平桥台头钻四排孔，间距1.0米×1.0米，孔深最高处在15米左右（以实际钻进至基岩为终孔依据），斜坡上分别布置同规格注浆孔，自上而下至斜坡严重破坏段。
（二）水泥注浆工程量。注浆暂定工程量为120吨（以水泥实际用量为准），注浆材料为42.5R纯水泥浆，灌浆压力0.3至0.5兆帕，第一次灌浆初凝后补灌第二次，直至浆满为止。水泥由甲方提供并负责运输到场，乙方负责卸车（含二次倒运）、储存、制浆、注浆等全部工作。
（三）施工平台工程。施工现场搭设钢管脚手架操作平台，含跳板铺设及安全网、防护栏杆等辅助设施，费用已包含在钻孔和注浆综合单价之内，不另行计量。
（四）设备与能源保障。投入潜孔钻机2台（黄石100型）、G2HB2挤压式注浆机1台、砂浆搅拌机1台、R2-7立方柴油空压机1台及配套发电机。发电机（大功率）、钻机、灌浆机均使用柴油驱动，柴油由本公司委托项目部代购，按市场价据实结算。电线、配电箱及钻杆、钻头等辅材由乙方自行提供。
（五）其他辅助工作量。施工过程中的路面保护、临边防护、设备场内转运、水泥储存保管、钻孔冲洗、水泥浆液配置及输送、孔口封堵、清场等全部纳入综合单价。施工时保护既有路面等结构物，必要时下设垫层、钢板或轮胎等保护性措施。
（一）水泥注浆法的基本原理。水泥注浆法是将水泥浆（42.5R纯水泥浆或水泥砂浆）通过压浆泵、灌浆管，在0.3至0.5兆帕压力下均匀注入岩土体裂隙、孔隙中，以填充、渗透和挤密等方式驱走裂隙间的水分和气体并填充其位置，硬化后将岩土体胶结成一个整体，形成强度大、压缩性低、抗渗性高和稳定性良好的新岩土体。水灰比范围0.6至2.0，常用水灰比0.7：1至1：1。
（二）钻孔施工。采用潜孔钻机（黄石100型）进行无水钻进。K52+150段路面平面及斜坡上均按1.0米×1.0米间距布置Φ89注浆孔，钻至设计深度（3至7米，以实际钻进至基岩为终孔标准）；K37+800段平桥台头钻四排孔，斜坡上分别布孔。钻孔过程中对钻孔深度、地层变化等进行详细记录。
（三）注浆施工。注浆泵选用满足灌浆压力1.2至1.5倍要求、压力稳定的设备，采用G2HB2挤压式注浆机或类似型号泥浆泵。施工流程为：钻孔完成→清孔→安装注浆管→配制水泥浆液→注浆→封孔。灌浆压力严格控制在0.3至0.5兆帕，第一次灌浆初凝后进行补灌，补灌时需确保已有浆液开始凝固再行注浆，直至浆满不再吸入为止。全部注浆作业完成后按要求封闭钻孔口，并对注浆效果进行自检（必要时钻检查孔检测），合格后方可撤场。
（四）施工平台与安全防护。搭设钢管脚手架操作平台，铺设跳板，设置安全网、防护栏杆及警示标志。施工现场供电采用三相五线制TN-S系统，配电箱实行一机一闸一漏一箱，所有电气设备外壳可靠接零接地保护，作业区域设置安全围挡和防雨防砸棚。
（五）混凝土浇筑及封孔工艺。注浆结束后，先用膨胀水泥砂浆封堵注浆孔。膨胀水泥砂浆需满足相关规范要求，胶凝材料（水泥、膨胀剂和掺和料总量）最低用量为每立方米350千克，膨胀剂掺量控制在10%至15%之间，水胶比不大于0.5。
（一）质量目标。本工程质量标准为满足设计要求及《建筑地基处理技术规范》《公路路基施工技术规范》等国家、行业标准，灌浆效果需达到设计规定的密实度、强度及抗渗指标，所有钻孔和注浆工序须通过监理和甲方的检查验收。施工现场建立三检制（自检、互检、专检），对钻孔偏差、深度、清孔质量、注浆压力、吸浆量、终灌标准等关键指标实施全过程控制。
（二）安全目标。杜绝人身死亡事故；杜绝重大施工机械设备损坏事故；不发生重大火灾事故；不发生由施工单位负主责的交通事故；不发生重大环境污染和中毒事故；轻伤事故统计率控制在千分之一以内。现场建立项目负责人—专职安全员—班组兼职安全员三级安全管理网络。针对钻孔机械伤害、注浆高压、临时用电、临边防护等重大危险源制定专项措施。应急救援小组组长：付敏，配备应急救援器材并定期组织演练。
（三）工期目标。合同工期以实际开始时间与结束时间为准，暂定工期届满未完工则自动顺延。严格落实甲方和监理的总体进度计划，接到甲方通知后3个工作日内组织人员和设备到场，施工过程中不得耽误甲方整体施工进度，服从甲方根据工程实际情况对网络进度计划的调整。
（四）环境保护与文明施工。施工现场配置污水处理设施，施工废水经沉淀达标后排放；钻孔产生的水泥浆和钻屑定点收集清理；空压机、柴油发电机等强噪声设备采取降噪措施；保护既有路面结构物，防止油料、水泥浆等污染环境。材料机具摆放整齐，管道布线顺直规范，做到整齐有序、文明作业。
（一）项目组织机构。本公司高度重视本工程的施工，将其列为年度重点处治工程并成立项目部，配备项目经理、项目技术负责人、施工员、质量员、安全员等岗位人员，建立健全从施工方案编审、技术交底、作业指导到质检报验、计量结算的全过程管理制度。
（二）人员与设备配置。施工队配备钻孔组、注浆组和后勤组三个作业小组；主要设备为潜孔钻机2台、柴油空压机1台、注浆机1台、砂浆搅拌机1台以及配套的发电机、配电箱、电缆等。全部施工设备由本公司自行负责，分期分批组织进场，并保证适当的设备备用量。
（三）材料与甲供水泥管理。水泥由甲方负责供应并运输到场，乙方负责卸车（含二次倒运）和储存保管。乙方必须妥善看护甲方提供的水泥及水桶，发生丢失或损坏按市场价全额赔偿。如乙方在使用和储存过程中浪费甲方提供的材料，甲方按市场价从结算款中扣除。水泥的卸货、搬移、堆放覆盖及二次倒运等全部费用已包含在注浆综合单价中。
（四）合同价款与结算管理。本合同实行固定含税综合单价，钻孔和注浆的单价已包含除水泥、水以外的所有材料费、设备折旧、燃料动力费、人工费、安全文明措施费、临时设施费、质量检验配合费、场内运输费、食宿及生活费、冬雨季施工费、赶工费、窝误工费、协调费等全部费用。最终结算以甲乙双方确认的工程量作业单为唯一依据，暂定工程量及合同金额不作为结算依据。甲方收到业主支付的工程款（进度款）后按合同约定比例支付乙方工程款，业主逾期支付的，甲方向乙方支付时间相应顺延且不承担违约责任。
（五）施工日志与资料管理。现场施工全过程中认真填写施工日志，详细记录每天作业面、钻孔编号、钻孔深度、注浆压力、水泥用量、天气状况、设备运行、安全检查、材料进场及质量验收等信息，并归入工程竣工档案，为后续结算、验收及运营维护提供完整依据。
（一）项目意义。重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）是重庆市交通建设重点项目，对加强渝北与长寿之间的快速交通联系、带动沿线区域经济发展具有重要作用。本项目作为通车前YCTJ10合同段剩余的路基注浆加固处治工程，有效解决了原施工单位遗留下的路基下沉、公路开裂等质量病害，为高速公路按时、安全通车扫除了重大障碍。
（二）综合效益。通过K52+150段边坡下沉开裂钻孔注浆加固和K37+800段挡墙堆坡开裂注浆处治，显著提高了回填土石方的密实度和承载力，恢复了公路边坡和路堤的整体稳定性，消除了安全通车隐患；采用纯水泥浆液高压注浆技术，不仅充分填充了路基内部裂隙和孔隙，而且实现了路基加固和防渗的双重效果，有利于提高高速公路的长期结构耐久性和抗灾能力。同时，本项目沿用高速公路既有施工管理模式，由本公司配备专业钻探和注浆设备独立完成全部施工任务，以合同工程量清单结算方式实现了工程投资的事前控制和事后准确计量，为处理高速公路建设中类似"三包遗留问题"提供了可供借鉴的应急施工经验。
（三）项目创新亮点。一是针对K52+150段公路下沉开裂和K37+800段挡墙堆坡开裂两种不同病害类型，分别制定了差异化的钻孔布置参数（钻孔数量、孔深、间距、倾斜度等）和分段注浆策略，实现了因地制宜的精细化处治；二是采用多次补灌工艺（第一次灌浆初凝后进行二次补灌），有效弥补了水泥浆液在土体中由于析水、收缩产生的空隙回缩，显著提高了注浆密实度；三是在高速公路上开展注浆加固的同时，配备了路面保护措施（垫层、钢板或轮胎等），做到了不加损伤既有结构的文明施工；四是与上一年的YCTJ6合同段桥梁排水工程无缝衔接，充分体现了重庆特辰建筑加固工程有限公司在高速公路全专业（桥梁排水、路基注浆、桥梁混凝土缺陷整治）综合施工中的持续服务能力和跨标段协调能力，为公司后续承接类似高速公路养护加固工程积累了品牌信誉和丰富业绩。
本项目由重庆特辰建筑加固工程有限公司承担YCTJ10合同段路基钻孔注浆加固工程的全部施工任务，在总承包单位新疆北新路桥集团股份有限公司YCTJ10合同段项目经理部的统一组织管理下，在监理单位的严格监督下，在工程检测单位的技术支持下，项目部全体作业人员克服了工期紧、作业面分散、交通疏导压力大等困难，按合同约定圆满完成了全部钻孔和注浆施工任务，并通过了验收检测，达到了加固设计和规范标准要求。本公司将认真总结高速公路路基注浆加固施工的组织协调经验、钻孔注浆参数优化经验以及应急处治工程管理模式的成功做法，持续提升公司的专业技术实力和管理水平，为高速公路及市政交通基础设施的安全运营提供更加可靠的专业化服务。